北京PM2.5“禍首”是什么?具體數(shù)據(jù)為您分析

信息來源：http://qfrunfengjx.com/ 發(fā)布時間：2013/5/29 18:03:13 點擊數(shù)： Tags: 過濾器產(chǎn)品

說到北京PM2.5“禍首”大家會想到哪些方面呢?其實，經(jīng)過實際的數(shù)據(jù)分析我們可以看出，機動車的尾氣排放是其中為重要的一個方面，一起來看看具體的情況吧!

今年北京對PM2.5來源進行了整體分析，排在優(yōu)先的是機動車尾氣占比達22.2%，排在第二位的才是工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生的顆粒物。從全國情況看，機動車尾氣雖然不是顆粒物排放的優(yōu)先來源，但也是重要來源之一。

霧霾天氣頻繁出現(xiàn)，如何有效治理PM2.5污染成為輿論關(guān)注的熱點。研究表明，機動車尾氣是PM2.5重要來源，機動車尾氣中不但直接含有PM2.5，而且尾氣中的碳氫化合物和氮氧化物，在特定環(huán)境下也會產(chǎn)生PM2.5，產(chǎn)生二次污染物。環(huán)保部數(shù)據(jù)顯示，至2011年底，我國機動車排放的顆粒物總量約為62.1萬噸，氮氧化物總量637.5萬噸，碳氫化合物441.3萬噸。

在今年2月份的時候，國務(wù)院常務(wù)會議決定在已發(fā)布第四階段車用汽油標準(硫含量不大于50ppm)的基礎(chǔ)上，由國家質(zhì)檢總局、國家標準委盡快發(fā)布第四階段車用柴油標準(硫含量不大于50ppm)，過渡期至2014年底;2013年6月底前發(fā)布第五階段車用柴油標準(硫含量不大于10ppm)，2013年底前發(fā)布第五階段車用汽油標準(硫含量不大于10ppm)，過渡期均至2017年底。

對于油品升級，中國環(huán)境科學(xué)研究院車用燃料排放實驗室主任岳欣表示，應(yīng)該縮短過渡期，加大高標準油品的供應(yīng)范圍，尤其是在污染比較嚴重的地區(qū)要盡快供應(yīng)高標準油品。同時，有利于機動車尾氣減排的油品添加劑技術(shù)也應(yīng)該在這些地區(qū)加以推廣和應(yīng)用。

發(fā)改委綜合運輸研究所運輸經(jīng)濟與技術(shù)研究室主任李連成表示，節(jié)能減排的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品推廣，改善的是整個社會的環(huán)境質(zhì)量，因此離不開國家政策的引導(dǎo)以及制度的設(shè)計。以提高油品質(zhì)量為例，需要政府部門制定相關(guān)政策、成品油生產(chǎn)企業(yè)積極參與以及環(huán)保企業(yè)不斷創(chuàng)新，從而形成三方共同推動的機制。

這也是我們在治污的過程中需要注意的問題，機動車尾氣的污染確實已經(jīng)是目前城市中大的污染源頭之一，成為北京PM2.5“禍首”也是必然的，因此面對這樣的情況選擇適合的空氣過濾器就顯得很重要。

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